看到霧炮轉速問題被圓滿解決，電器設計師張寶鋒松了一口氣，這個硬骨頭，終于被啃下來了。

前段時間，某型號環(huán)衛(wèi)試制車在試驗時，出現(xiàn)霧炮轉速下降的問題。看到這一結果，張寶鋒覺得肩上擔子驟然重了幾分：馬上項目就要過最后一個質量門，不能因此而延期!他立即拉著技術、供應商等相關人員多方分析。最終大家判斷問題出在霧炮的液壓比例閥上。

液壓比例閥的電阻值會隨著周圍氣溫的升高而升高，比例閥輸出的電流隨之減小，導致霧炮轉速下降。這是液壓比例閥本身固有的特質。常規(guī)解決辦法是在液壓比例閥上安裝控制器管腳，實時采集并調整比例閥輸出的電流，使電流保持不變。

最開始張寶鋒想用常規(guī)處理方法來解決，并結合供應商進行了為期4天的實車調試。但最終因為控制器本身精度不夠，導致采集的電流數(shù)據不精確而失敗。

讓張寶鋒更加為難的是，供應商表示自身能力有限，無法整改控制器，就算向上升級給其他技術人員也無能為力。事情就這樣陷入困境。

車輛帶病就無法通過質量門!經過慎重思考，張寶鋒決定脫離現(xiàn)有的控制器，重新設計一套新的電控系統(tǒng)，這相當于將整個上裝電器重新設計一遍。時間緊、任務重，但這是他能夠想到的最為妥當?shù)奶幚矸绞?。張寶鋒將手中工作交給其他同事，自己全力開展設計。有了前期經驗，在他的趕工下，新系統(tǒng)很快設計完畢。事實證明，新的電控系統(tǒng)不僅解決了霧炮轉速問題，還因為采用了新型控制器和顯示屏，使得上裝電器成本下降400元左右。

目前，搭載新版電控系統(tǒng)的試制車已經按計劃時間通過驗證。張寶鋒本人也得到領導的表揚。